杭州东站以总建筑面积34万平方米、15台30线的规模位列第十。作为杭州市的"东大门"，杭州东站是宁杭、杭深、沪昆等干线铁路的汇集站，在2025年春运前三日累计发送旅客97.1万人次，排名全国第四。
它的地理位置优越，周边配套设施完善，商业氛围浓厚。杭州东站设计现代感十足，站内商业配套完善，环境优美，绿化布置恰到好处，给旅客带来舒适的视觉感受。服务方面，工作人员热情周到，为旅客提供各种帮助。同时，杭州东站还积极引入智能化服务，如人脸识别进站、智能导航等，提升了旅客的出行体验。
第九名：北京南站——首都的"高铁门户"
北京南站以32万平方米的建筑面积、13台24线的规模排名第九。作为京沪高铁、京津城际铁路的起点站，北京南站是北京东南方向客流的主要集散地。
在2025年春运期间，北京南站表现抢眼：首日发送旅客22.7万人次；前三日累计发送73.3万人次。虽然规模不是最大，但其高效的运营管理和优越的地理位置使其成为首都重要的"高铁门户"。
第八名：西安北站——曾经的"亚洲第一"
西安北站曾稳坐"亚洲第一高铁站"的宝座，目前以33.66万平方米的建筑面积、18台34线的惊人规模排名第八。这一站线规模至今仍居全国前列，堪称"巨无霸"级高铁站。
西安北站负责徐兰高铁、大西高铁、西成客专等线路的客运业务，2023年客流量达4879万人次。虽然即将被新建的西安东站超越，但其在西北地区的枢纽地位依然不可撼动。
从这里出发，可以轻松抵达国内众多城市。其站场规模庞大，能同时容纳大量列车停靠和旅客候车。独特的设计风格，融合了传统文化元素，展现出西安这座古都的深厚底蕴。先进的设施，如智能引导系统，让旅客能快速找到自己的乘车位置，大大节省了出行时间。
第七名：武汉站——创新结构的典范
武汉站总建筑面积37万平方米，拥有11台20线。作为中国第一个上部大型建筑与下部桥梁共同作用的新型结构火车站，武汉站的创新设计令人印象深刻。
武汉站是京广高铁的重要车站，全国高铁"米"字型枢纽之一。2025年春运首日发送旅客13.4万人次，展现了其在中部地区的重要地位。
第六名：北京丰台站——双层设计的先驱
北京丰台站，2022年投入使用，总建筑面积约40万平方米，站场规模达17台32线。这是中国国内首个普速、高速双层车场站型布置的大型现代化铁路车站，设计理念先进。
2023年，北京丰台站累计发送旅客750万人次，到达旅客825万人次。其每小时最高可容纳14000人同时候车的能力，仅次于西安北站，显示了强大的客流吞吐能力。
北京丰台站是国内首个普速、高速双层车场站型布置的大型现代化铁路车站。这种独特的设计，有效提高了空间利用率，让不同线路的列车运行更加高效有序。车站内部设施一应俱全，商业配套完善，旅客在候车时不仅能享受舒适的环境，还能满足购物、餐饮等需求。而且，它与城市交通的衔接十分紧密，方便旅客快速换乘，前往市区各个地方。
第五名：郑州东站——"米"字型枢纽核心
郑州东站以41.2万平方米的建筑面积、16台32线的规模排名第五。作为全国唯一一座"米"字型高速铁路站，郑州东站在中国高铁网络中占据着举足轻重的地位。
从这里出发，能够快速连接我国东西南北各个方向的城市。车站的设计极具现代感，宽敞明亮的候车大厅，给人舒适的视觉体验。高效的运营管理，使得列车的准点率极高，让旅客的出行更加安心。同时，周边配套设施不断完善，形成了以高铁站为核心的商业圈，带动了区域经济的发展。
数据显示，郑州东站每日开行车次数约734列，2023年全年客流量4575万人次，单日最高发送旅客23.5万人次。在2025年春运前三日累计发送52万人次，充分证明了其作为全国最繁忙高铁站之一的实力。
第四名：上海虹桥站——综合交通枢纽典范
上海虹桥站总建筑面积44万平方米，站场规模16台30线。作为中国最大的综合交通枢纽之一，上海虹桥站集高铁、城际铁路、地铁、公交、机场等多种交通方式于一体。
它与上海虹桥国际机场T2航站楼紧密相连，实现了铁路与航空的无缝对接，旅客可以轻松实现“空铁换乘”，大大节省了出行时间，实现了真正的"零换乘"。车站内部的设施十分现代化，智能化服务设施随处可见，如自动售票机、智能检票闸机等，方便旅客购票和进站乘车。而且，周边交通网络发达，地铁、公交、出租车等多种交通方式一应俱全，方便旅客前往市区各处。
上海虹桥站是华东地区重要的铁路客运枢纽之一，也是长三角地区最繁忙的枢纽。上海虹桥站每日开行车次数约682列，2024年到发旅客超1.35亿人次。在2025年春运期间，前三日累计客流量达110.6万人次，排名全国第三。
第三名：雄安站——未来之城的"门面担当"
雄安站虽然站场规模只有13个站台23道线（排名30开外），但其总建筑面积达47.5万平方米，投资高达300亿，相当于6个北京站的大小。2020年刚建成时，雄安站曾是亚洲最大的高铁站。
截至2023年8月，雄安站累计发送旅客182.53万人，到达168.6万人。虽然目前客流尚未完全释放，但随着雄安新区的发展，这座高铁站的潜力不可限量。
第二名：广州南站——中国铁路客运"第一站"
广州南站是华南地区最繁忙的高铁站，也是粤港澳大湾区、泛珠江三角洲地区的铁路核心车站，以61.5万平方米的建筑面积、15台28线的规模位居第二。但就客流量而言，广州南站堪称中国高铁站的"无冕之王"。
这里经停车次位列全国第一，每天的客流量巨大。车站的设施先进，服务周到，商业配套齐全，旅客可以在这里享受到便捷的购物、餐饮等服务。而且，广州南站与城市交通的衔接十分紧密，地铁、公交、长途汽车等多种交通方式无缝对接，方便旅客前往周边城市和广州市区各处。
数据显示，广州南站每日开行车次数约846列，2024年客流量超过1.7亿人次，日均47万人次。在2025年春运期间更是创下纪录：首日发送54.2万人次；前三日累计190.8万人次，稳居全国第一。其"中国铁路客运第一站"的称号实至名归。
第一名：重庆东站——建筑面积的"巨无霸"
重庆东站以惊人的122万平方米总建筑面积位居榜首，远超其他高铁站。虽然其15台29道的站场规模仅排全国第13位，但就建筑面积而言，重庆东站无疑是当前中国最大的高铁站。
重庆东站预计2025年6月投入使用，作为成渝双城经济圈的重要城际枢纽节点，其未来发展值得期待。不过也有观点认为，如此巨大的规模是否超出实际需求，还有待时间检验。
纵观中国十大高铁站，我们可以发现一个有趣的现象：有些高铁站规模惊人但客流量相对较低，如雄安站、郑州航空港站（未入前十但值得关注）；而有些高铁站如广州南站、上海虹桥站则因地理位置优越，常年保持超高客流。
未来，随着更多高铁线路的开通和城市群的发展，中国高铁站的功能和地位还将进一步提升。
下次出行，不妨留意一下这些高铁站，感受它们的独特之处！
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